|
Hned v úvodu musím přiznat, že ačkoliv mne cyklistika baví a na kole strávím poměrně dost času, jako cyklista nevynikám a "na prdel" by mi dal každý trošku lepší hobík.
 Jezdím pouze "silnici". Ne že bych neuznával horská kola, ale tam kde bydlím se mi zdá, že horské kolo neuplatním. Na vhodné lokality v lese to mám minimálně 20km daleko a než bych tam dojel, už bych zase přemýšlel nad cestou zpět. Nakonec bych stejně většinu vyjížďky strávil na asfaltu a tak jsem si horáka nepořídil.
Na kole umím samozřejmě od mala, ale jako kluk jsem nejezdil dál než do sousední vsi. Co se týče údržby kola, hodně jsem se naučil od tatínka a docela mne bavilo občas kolo rozebrat, vyčistit, namazat a zase složit. Nicméně ke skutečné cyklistice mne přitáhl až kamarád někdy kolem roku 1993.
Začal jsem jezdit a dokonce jsme se s klukama vyhecovali natolik, že jsem se zůčastnil několika ročníků krátkého triatlonu pořádaného v Brně pod názvem "Dubový muž". Náhodou jsem na internetu našel výsledkovky z posledních dvou ročníků, kterých jsem se zůčastnil - z let 1999 a 2000. Nepatřil jsem k nejlepším, problémy jsem měl především s během, ale nebyl jsem ani mezi nejhoršími a to mne povzbuzovalo do dalšího ježdění a přitom jsem si vylepšoval svého Favorita.
Měl jsem málo peněz, takže jsem nakupoval levné komponenty z řady Shimano 300EX. Nebylo to však pořád ono a největší slabinou kola byl rám. Koupil jsem nový rám od firmy FORT. Dál jsem kolo vylepšoval kvalitnějšími komponenty SACHS a docela slušné komponenty Shimano mi zbývaly. Proto jsem si později nechal u paní Leblochové opravit bouraný rám Favorit, který jsem zadarmo dostal. Kromě výměny dvou křivých trubek mi tehdy i rám zkrátili a vybavili ho potřebnými navářkami a kovanými patkami. Já jsem si ho nastříkal a nadbytečné komponenty na něj naskládal. Předchozí popis jsem hodně zjednodušil, protože nemá cenu vše popisovat dopodrobna, ale dá se říci, že tímto způsobem jsem nakonec získal dvě kola na kterých jezdím dodnes.
Fortík je moje "A-čko", "jednice", "jednička", "brus" nebo jak chcete. Je celý poskládaný na rámu české firmy FORT, což je rám vařený natupo z Cr-Mo trubek údajně od firmy Columbus. V té době šlo o poměrně novou technologii a většina výrobců rámů pájela trubky do mufen. Kolo už dlouho brzdí vynikající brzdy SACHS NewSuccess. Kliky SACHS NewSuccess jsem nedávno osadil převodníky Gebhardt s poměrem zubů 53/39. Přesmykač i přehazovačka SACHS-HURET řady Classic 3500 jsou už poměrně obstarožní a uvažuji, že je vyměním. Stále původní jsou představec, berany a sedlovka od údajně již neexistující firmy ITM. Mezi poměrně nedávno pořízené komponenty patří Sedlo Selle Italia Filante New, DualControl páky Shimano SORA ST-3300 a košíky Tacx Tao. Stejné košíky používají i profi jezdci a jsou opravdu bezva. Kolo má vzadu sedmipastorkovou Shimano kazetu CS-HG50-7 s počtem zubů 28/13. Náboje a hlavní střed jsou starší ale kvalitní Shimano z řady 105. Nerezové dráty DT byly původně zapleteny do ráfků Campagnolo Mexico 68. Zadní ráfek už ale nevydržel nápor děr v asfaltu a nyní jezdím na ráfku Remerx Aero. Zdá se mi dokonce lepší jak původní Campa. Jako obutí zrovna teď vozím Continental Ultra Sport 700x23C s kevlarovou patkou a nemohu si stěžovat. Kolo tak jak je na obrázku (i s brašničkou s náhradní duší, nářadím a pumpičkou SKS) váží 11kg a ještě nikdy mne nenechalo ve štychu. Samozřejmě že občas se nějaké drobné závady vyskytnou, ale vždy nakonec dojedu a rám kromě několika odřenin je stále jako nový. Jízdu na tomto kole si užívám a radost mi nekalí ani fakt, že jsem při výběru rámu měl zvolit o pár centimetrů menší. Musím mít hodně zasunutou sedlovku, což vypadá trošku divně. Snesl bych i o pár centimetrů kratší představec.
Chevrolletto je moje "B-čko", "zimák" neboli "dvojka". Je postaveno na již zmíněném upravovaném rámu Favorit. Kolo je osazeno většinou komponenty Shimano dnes už legendární řady 300EX. To znamená brzdové i řadící páky, přehazovačka, přesmykač a kliky. Z klik jsem sundal původní šišaté převodníky Biopace a nahradil je klasickými kulatými SACHS s poměrem zubů 53/39. Představec, berany, sedlovka, sedlo i brzdové čelisti jsou všelijaké "neznačky", ale slouží dobře. České výrobky jsou kromě rámu zastoupeny také těžkým nosičem, zapouzdřeným středem Kinex a dnes už nevyráběnými náboji ČZ s průmyslovými ložisky. Nerezovými dráty s "čtyřlístkem" mám zapleteny ráfky Campagnolo Berlin 36. Tyto ráfky se mi velmi osvědčily. Jsou to perfektní držáky určené pro krosová kola a už ani nedokážu vypočítat, kolik děr jsem s nimi bez následků vymetl. Obuto mám co mi zrovna zbude. Teď zrovna vpředu stařičký, ale pořád dobrý Continental Super Sport a vzadu Continental Ultra Sport. Oba v rozměru 700x23C. Sedmipastorkové šroubovací vícekolečko Shimano má počet zubů 28/14. Kolo je vybaveno plastovými blatníky Orion. Ty přímo určují využití kola. Jezdím s ním především v zimě a také když tuším, že během švihu hrozí zmoknutí. Své si kolo užije upnuto v cyklotrenažeru Tacx Satori. Na ten usedám když je venku škaredě a já zatoužím po několika desítkách minut pohybu. Kolo tak jak je na obrázku (opět včetně náhradní duše, nářadí a pumpičky SKS) váží 13kg a slouží velmi spolehlivě.
Drápat se v kolech mne baví, opravit si umím prakticky cokoliv, ale jakmile musím něco opotřebeného na kole vyměnit, často tápu který komponent zvolit jako náhradu. Přeci jen se technika poměrně rychle vyvíjí a doba klínky upevněných klik už je dávno pryč. Zatím pokaždé nakonec vše dobře dopadlo, většinou to však znamená před nákupem pozjišťovat co nejvíce informací, k čemuž používám právě internet. Možná právě proto jsem se rozhodl na svém webu otevřít sekci zabývající se cyklistikou. Časem se tady pravděpodobně objeví několik článků, popisujících mé tipy, nápady a postřehy při úpravách a vylepšování mých kol. Třeba někomu pomohou.
|
Cyklistika 
. Výborně zvolené komponenty a správně nakombinované. Mě se navíc tyhle stará a udržovaná kola moc líbí...krása 
